មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយនៃការលេចធ្លាយប្រេងពីការបំបែកប្រេងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ពីស្តុង

 

ការលេចធ្លាយប្រេងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងកត្តាដូចខាងក្រោម៖ បញ្ហាគុណភាពប្រេង បញ្ហាប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ បញ្ហាឧបករណ៍បំបែកប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ កង្វះខាតក្នុងការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធបំបែកប្រេង និងឧស្ម័ន។ល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជាក់ស្តែង យើងបានរកឃើញថាពាក្យបណ្តឹងភាគច្រើនមិនត្រូវបានបង្កឡើង។ ដោយគុណភាពនៃប្រេង។ដូច្នេះ​បន្ថែម​លើ​បញ្ហា​គុណភាព​ប្រេង តើ​មាន​មូលហេតុ​អ្វី​ទៀត​ដែល​នាំ​ឲ្យ​មាន​ការ​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង?នៅក្នុងការអនុវត្ត យើងបានសន្និដ្ឋានថា លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមក៏នឹងនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងផងដែរ៖

1. កំហុសសន្ទះបិទបើកសម្ពាធអប្បបរមា

ប្រសិនបើមានចំណុចលេចធ្លាយនៅត្រានៃសន្ទះសម្ពាធអប្បបរមាឬសន្ទះសម្ពាធអប្បបរមាត្រូវបានបើកជាមុន (ដោយសារតែសម្ពាធបើកដែលបានគ្រោងទុករបស់អ្នកផលិតនីមួយៗជួរទូទៅគឺ 3.5 ~ 5.5kg / cm2) ពេលវេលាសម្ពាធសម្រាប់ ការបង្កើតធុងប្រេងនិងឧស្ម័ននៅដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើង។នៅពេលនេះកំហាប់នៃអ័ព្ទប្រេងឧស្ម័ននៅក្រោមសម្ពាធទាបគឺខ្ពស់ អត្រាលំហូរតាមរយៈប្រភាគប្រេងមានល្បឿនលឿន ការផ្ទុកប្រភាគប្រេងកើនឡើង ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការបំបែកនឹងថយចុះ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយ៖ ជួសជុលសន្ទះសម្ពាធអប្បបរមា ហើយជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។

2. ប្រេងម៉ាស៊ីនគ្មានគុណភាពត្រូវបានប្រើប្រាស់

នាពេលបច្ចុប្បន្នម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសទូទៅមានការការពារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហើយសីតុណ្ហភាពលោតជាទូទៅគឺប្រហែល 110 ~ 120 ℃។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនខ្លះប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមិនមានគុណភាព ដែលនឹងបង្ហាញពីកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងខុសៗគ្នា នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់ (ផ្អែកលើនេះ សីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែច្រើន) មូលហេតុគឺនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ បន្ទាប់ពី ការបំបែកបឋមនៃធុងប្រេង និងឧស្ម័ន ដំណក់ប្រេងខ្លះអាចមានលំដាប់លំដោយដូចគ្នានឹងម៉ូលេគុលដំណាក់កាលឧស្ម័ន ហើយអង្កត់ផ្ចិតម៉ូលេគុលគឺ ≤ 0.01 μ m ។ប្រេង​ពិបាក​ចាប់​យក និង​បំបែក​ជា​លទ្ធផល​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​ខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយ៖ ស្វែងរកមូលហេតុនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដោះស្រាយបញ្ហា កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព និងជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើបាន។

3. ការធ្វើផែនការនៃធុងបំបែកប្រេង និងឧស្ម័នមិនមានស្តង់ដារទេ។

ខ្លះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ pistonក្រុមហ៊ុនផលិត នៅពេលរៀបចំផែនការធុងបំបែកប្រេង-ហ្គាស ការធ្វើផែនការនៃប្រព័ន្ធបំបែកបឋមគឺមិនសមហេតុផល ហើយមុខងារបំបែកបឋមគឺមិនសមហេតុផល ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហាប់អ័ព្ទប្រេងខ្ពស់មុនពេលបំបែកប្រេង ការផ្ទុកប្រេងធ្ងន់ និងកង្វះសមត្ថភាពព្យាបាល ដែលជាលទ្ធផល។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគួរតែកែលម្អផែនការ និងកែលម្អតួនាទីនៃការបំបែកបឋម។

4. ប្រេងលើស

នៅពេលដែលបរិមាណចាក់ប្រេងលើសពីកម្រិតប្រេងធម្មតា នោះផ្នែកមួយនៃប្រេងត្រូវបានយកទៅឆ្ងាយជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។

ដំណោះស្រាយ៖ បន្ទាប់ពីបិទ បើកសន្ទះប្រេង ហើយបង្ហូរប្រេងទៅកម្រិតប្រេងធម្មតា បន្ទាប់ពីសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងធុងប្រេង និងឧស្ម័នត្រូវបានរំសាយដល់សូន្យ។

5. សន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រឡប់មកវិញត្រូវបានខូច

ប្រសិនបើសន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានខូចខាត (ពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវពីរ) សម្ពាធខាងក្នុងនៃស្គរគោះប្រេងនឹងចាក់ប្រេងមួយចំនួនធំចូលទៅក្នុងស្គរគោះប្រេងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេងបន្ទាប់ពីបិទ។ប្រេងនៅខាងក្នុងស្គរគោះប្រេងនឹងមិនត្រូវបានបូមត្រឡប់ទៅក្បាលម៉ាស៊ីនវិញទាន់ពេលទេ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្នែកខ្លះនៃប្រេងហៀរចេញពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបំបែកចេញ (លក្ខខណ្ឌនេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលគ្មានសៀគ្វីប្រេង។ សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកក្បាលម៉ាស៊ីន)។

ដំណោះស្រាយ៖ ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីដកចេញ។បើ​មាន​គ្រឿង​ឧបភោគ​បរិភោគ គ្រាន់​តែ​តម្រៀប​គ្រឿង​បរិក្ខារ។ប្រសិនបើសន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រូវបានខូច ជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

6. ឧបករណ៍បំពង់ត្រឡប់ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ សម្អាត និងជួសជុលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ បំពង់ត្រឡប់ប្រេងមិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងទេ (ឯកសារយោង៖ វាប្រសើរជាងនៅចម្ងាយ 1 ~ 2mm ពីចំណុចកណ្តាលធ្នូនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេង) ដូច្នេះ ប្រេងដែលបានបំបែកមិនអាចត្រឡប់មកក្បាលបានទាន់ពេលវេលាទេ ហើយប្រេងដែលប្រមូលបាននឹងហៀរចេញជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

ដំណោះស្រាយ៖ បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ហើយកែតម្រូវបំពង់ត្រឡប់ប្រេងទៅកម្ពស់សមរម្យមួយ បន្ទាប់ពីការបន្ថយសម្ពាធត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញទៅសូន្យ (បំពង់ត្រឡប់ប្រេងមានចម្ងាយ 1 ~ 2mm ពីបាតនៃប្រដាប់បំបែកប្រេង ហើយបំពង់ត្រឡប់ប្រេង inclined អាចបញ្ចូលទៅក្នុង ផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេង) ។

7. ការប្រើប្រាស់ហ្គាសធំ ការផ្ទុកលើសចំណុះ និងការប្រើប្រាស់សម្ពាធទាប (ឬការផ្គូផ្គងរវាងសមត្ថភាពព្យាបាលប្រេងដែលបានជ្រើសរើសមុនពេលម៉ាស៊ីនចាកចេញពីរោងចក្រ ហើយសមត្ថភាពផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺតឹងពេក)

ផ្ទុកការប្រើប្រាស់សម្ពាធទាបមានន័យថានៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ pistonសម្ពាធហត់នឿយមិនឈានដល់សម្ពាធការងារបន្ថែមរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ខ្លួនវាទេ ប៉ុន្តែវាអាចបំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សហគ្រាសមួយចំនួនជាមូលដ្ឋាន។ឧទាហរណ៍ អ្នកប្រើប្រាស់សហគ្រាសបានបង្កើនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ហ្គាស ដូច្នេះបរិមាណហត់នឿយរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់មិនអាចឈានដល់សមតុល្យជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើយ។វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​សម្ពាធ​ផ្សង​បន្ថែម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់​ខ្យល់​គឺ 8kg / cm2 ប៉ុន្តែ​វា​មិន​មាន​ការ​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង​នៅ​ពេល​ដែល​កំពុង​ប្រើ​នោះ​សម្ពាធ​គឺ​មាន​តែ 5kg / cm2 ឬ​សូម្បី​តែ​ទាប​ជាង​។នៅក្នុងវិធីនេះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ស្ថិតនៅក្រោមប្រតិបត្តិការផ្ទុករយៈពេលយូរ ហើយមិនអាចឈានដល់តម្លៃសម្ពាធបន្ថែមរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។មូលហេតុគឺនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណហត់នឿយថេរ អត្រាលំហូរនៃល្បាយប្រេង-ហ្គាសតាមរយៈប្រេងត្រូវបានពន្លឿន ហើយកំហាប់អ័ព្ទប្រេងមានកម្រិតខ្ពស់ពេក ដែលធ្វើអោយការផ្ទុកប្រេងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយ៖ ទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិត ហើយជំនួសផលិតផលបំបែកប្រេងដែលអាចផ្គូផ្គងសម្ពាធទាប។

8. បន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានរារាំង

នៅពេលដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រឡប់មកវិញ (រួមទាំងសន្ទះបិទបើកនៅលើបំពង់ត្រឡប់ប្រេង និងអេក្រង់តម្រងប្រេងត្រឡប់មកវិញ) ត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស ប្រេងដែលខាប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងបន្ទាប់ពីការបំបែកមិនអាចត្រឡប់ទៅក្បាលម៉ាស៊ីនវិញទេ ហើយខាប់។ តំណក់​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​បំផ្ទុះ​ឡើង​ដោយ​លំហូរ​ខ្យល់​ហើយ​យក​ទៅ​ជាមួយ​ខ្យល់​ដែល​បំបែក។វត្ថុ​បរទេស​ទាំងនេះ​ជា​ទូទៅ​បង្កឡើង​ដោយ​សារធាតុ​មិន​បរិសុទ្ធ​រឹង​ដែល​ធ្លាក់​ចេញពី​ឧបករណ៍។

ដំណោះស្រាយ៖ បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ដកបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងអស់ចេញ បន្ទាប់ពីសម្ពាធនៃស្គរប្រេងត្រូវបានរំសាយដល់សូន្យ ហើយផ្លុំចេញនូវវត្ថុបរទេសដែលស្ទះ។នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកប្រេងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ សូមយកចិត្តទុកដាក់សម្អាតគម្របធុងប្រេង និងឧស្ម័ន ហើយយកចិត្តទុកដាក់ថាតើមានភាគល្អិតរឹងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្នូលបំបែកប្រេងឬអត់។

piston air compressor-1
piston air compressor-2

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២១